Guide

En elcykel er både en bedre økonomisk og miljømæssig erstatning til bilen eller den kollektive trafik. Modsat den almindelige cykel, hjælper elcyklen dig med at komme hurtigere frem uden at du behøves bruge alle dine kræfter og blive svedig og forpustet. Går du derfor med tanken om en fremtidig elcykel, bør du læse med her.

Der findes et stort udvalg af elcykler og det kan derfor godt være en større informationssøgningsproces hvis man ønsker at finde den rette. Overordnet skelner man mellem elcykler centermotor, frontmotor og baghjulsmotor. Følgende vil blive gennemgået nedenstående.

Elcykler centermotor

Ønsker du at udskifte bilen eller den kollektive trafik fuldstændig til og fra arbejde, kan elcykler centermotor være det rette valg for dig. Elcykler centermotor er designet til at kunne cykle længere distancer uden at du ivrigt behøves træde i pedalerne. Du kan derfor let og elegant komme til og fra arbejde, uden at være hverken forpustet eller helt svedig. Ønsker du dog at øge motionsniveauet, kan du reducere hjælpen fra motoren og fortsat cykle lange distancer. Elcykler centermotor minder meget om oplevelsen ved en cykel uden motor, hvor forskellen blot ligger i, at du får mere fart på når du træder i pedalerne.

Elcykler frontmotor

Modsat elcykler centermotor ligger elcykler med en frontmotor i den billigere ende af prisskalaen, da den egner sig bedre til korte eller mellemlange ture. Denne type elcykel giver maksimal hjælp til cyklisten, og kan derfor være behjælpelig hvis man ikke er vant på en cykel. Du vil derfor mere kunne mærke at der er tale om en cykel med motor frem for hvis du vælger elcykler centermotor.

Elcykler baghjulsmotor

Er du typen som nyder at cykle rundt i mere stejlt terræn i form af bakker og bjerge kan det være værd at investere i en elcykel med baghjulsmotor. Denne type elcykel egner sig godt til højder og er derfor god hvis du motionerer med din cykel i skoven eller når du er på udflugt. I og med at motoren er placeret ved baghjulet, overføres kraften direkte dertil og man opnår således en støjsvag og vibrationsfri udnyttelse af motoren.

Der er rigtigt mange ting i boligen, som man selv kan bygge eller istandsætte. Ikke alene kan man spare rigtigt mange penge ved at gøre det selv: man kan også få lige nøjagtigt det resultat, man gerne vil have. Det er også langt mere tilfredsstillende at have skabt noget selv, Hver gang man ser på, eller benytter, det man selv har skabt, så mindes man om sine egne evner. Det er et evigt symbol på, at man har værdi som menneske, og er i stand til at gøre noget, der hjælper én selv og ens familie.

For at kunne bygge noget af en ordentlig kvalitet, så skal man selvfølgeligt først og fremmest have kvalitets-materialer at arbejde med. Det er min erfaring, at det ofte er her, nye gør-det-selv folk går galt i byen. Det er som sagte ret ligetil, at gøre de fleste ting selv. I dag findes der massevis af guides på internettet og i bøger, og så længe man kan finde ud af at følge ”opskriften”, så vil man ende ud med at godt resultat. Selv hvis man ikke har tålmodigheden til at læse, så findes der hundredvis af videoer på YouTube der viser dig, skridt for skridt, hvordan man gør. Det er altså ikke længere noget problem at vælge det rigtige værktøj, eller vide hvordan man skal bruge det. Alligevel ender folk nogle gange ud med et utilfredsstillende resultat af deres arbejde. Nogle oplever, at tingene falder fra hinanden mens de arbejder på det. Andre formår at bygge det færdigt, men er så nødt til at reparere eller udskifte det de har lavet, inden året er omme. I den slags tilfælde er det næsten altid fordi, de er kommet til at købe de forkerte materialer. Når man ikke bruger den rigtige type træ, så risikerer man at tingene ikke holder, eller at træet opfører sig anderledes end man forventer.

Når du skal købe materialer til boligen, så er det altså vigtigt at du virkeligt gennemgår dem grundigt. Den slags materialer skal ses og føles på: det er ikke nok at kigge på et billede eller læse en beskrivelse. Selv hvis du ikke er særligt erfaren med de forskellige typer træ, så er det stadig vigtigt, at du danner dig et indtryk af de træ du arbejder med. Selv hvis du ender med at vælge den forkerte type, så ved du nu det, til næste gang. Du kan altså kun danne dig disse erfaringer, hvis du virkeligt engagerer dig i udvælgelsen af træ nede i den lokale trælast.

Når du har opbygget dig den fornødne erfaring, og ved hvad du kan forvente af en given trælast, så kan du selvfølgeligt sagtens bestille materialerne på internettet eller over telefonen fremover. Men ind til da, er det klart at anbefale, at du selv ser og føler på træet, før du køber det.

Hvis du skal have malet træværk, vægge i stuen eller anden opgave indendørs, så skal du selvfølgelig have fundet det rigtige maling til formålet. Men de færreste af os, har nok den store viden indenfor maling og typer.

Hvordan du vælger den rigtige maling til væggen eller loftet?

Malingstyper indendørs

Hvis du skal have malet indendørs, er maling inddelt efter vægmaling, loftmaling eller træ- og metalmaling.

Her er malingen fremstillet til behovet i forhold til dækning, hæfte og udseende.

Vægmaling

Før du finder malingen, så kig på lysindfald i rummet. Er der behov for glans, hvor malingen skinner? For vægmaling har forskellige glans numre, der indikerer høj eller lav glans.

Vaskbarhed er et andet valg som du skal tage stilling til. Vaskbarhed indikerer hvor kraftig eller let du kan tørre på malingen. Det kan være i forhold til badeværelse eller alrum, hvor der måske skal rengøres oftere end andre rum.

Loftmaling

Lofter af puds eller gips bør have en loftmaling der sikrer en helt mat overflade uden refleksioner. Her vil en glansgrad på ca. 3 give det helt matte udtryk, hvor mere glans kan give en ensartet overgang fra væg til loft.

Træloftet er lidt anderledes, her skal du finde noget der hæfter godt indenfor transparent, halvdækkende eller heldækkende type, alt afhængig af hvor meget natur der skal stå frem.

Træ- og metalmaling

Paneler og dørkamme kræver en træ- og metalmaling, som er robust og med høj glansgrad. De fleste glansgrader har ens vaskbarhed, som skal være høj på disse overflader, der især bliver udsat for mange stød, fingre og andet, når der er børn i huset.

Dørkamme og paneler kræver ofte mere arbejde, da der bør matslibes og grundes inden du bruger malingen.

Hvad indeholder malingen?

Maling indeholder pigment, opløsningsmiddel og bindemiddel. Her er bindemidlet afgørende for, hvor malingen skal bruges. Opløsningsmidlet gør ”bare” malingen flydende, og pigmentet sikrer farve i malingen.

Malingstyper?

Overordnet opdeler man indendørs maling i vandbaseret akryl- eller plastmaling, terpentinbasret alkydmaling eller oliemaling, plastalkydmaling på vandbasis og linoliemaling.

Vægmaling bør være akrylplastmaling, der er nem at arbejde med og gøre rent efter. Samtidig kan den bruge ovenpå alkydmaling, mens alkydmaling ikke kan bruges på overflader behandlet med akrylmaling.

Man behøver ikke være totalt bidt af mode eller lignende for at vide, at stil har det med at skifte med jævne mellemrum. Det ene år skal alting være på én måde, og det næste år er det helt anderledes. Det gør sig gældende med tøj, musik og biler. En ny designer kommer på noget smart, eller et nyt stykke teknologi går ind og revolutionerer hele markedet, og så går det ellers stærkt. Ud med det gamle og ind med det nye. Udviklingen går selvfølgeligt langsommere med biler, end det gør med mode og lignende: det er de færreste der har råd til at købe en ny bil en gang om ugen eller måneden. Alligevel kan man godt risikere at ende ud med en ”umoderne” bil, og det er selvfølgeligt trist: specielt hvis man lige har købt den for et år eller to siden.

Men modsat mode, så er der faktisk et lille trick, når det kommer til biler. Der er nemlig visse bilmodeller der aldrig går af mode. Hvis vi kigger på de forskellige bilers popularitet igennem årene, så er der specielt én bilmodel der har formået at bryde med tendenserne: den gode gamle Ford Fiesta.

Den smarte supermini har nemlig formået at holde sig populær lige siden den blev lanceret for første gang i 1976. Hver generation af bilen har selvfølgeligt bragt de nye design idéer og teknologier med sig, men altid på en måde der gør bilen tidløs. Hvis moden dikterer skriggule farver og kontrastfarvede striber, så finder Ford en eller anden måde at hinte disse ting i deres Fiesta, uden at gøre dem så fremtrædende at bilen bliver upopulær i det øjeblik moden skifter.

Det betyder også, at en brugt Fiesta nærmest altid er en god investering. Det er ikke en bil hvor du behøver den nyeste model: en brugt Ford Fiesta vil altid være en fantastisk bil at køre i, og ingen vil kigge skævt til den. Ford er generelt kendte for, at deres biler holder godt og er værd at købe brugt. Både Ford Puma og en Ford Ka er eksempler på biler, som er virkeligt populære hos brugtvognsforhandlerne. Men hvis en Fiesta dækker dine behov, så er den det sikreste valg: her vil du med sikkerhed ikke stå om et år eller to og føle, at du burde skifte til en nyere model.

Det er selvfølgeligt en relativt lille bil, og det har sine fordele og ulemper. Hvis du har behov for en stor bil, så er det måske bedre at kigge efter et alternativ. Men tag et kig indeni en Ford Fiesta før du vælger den helt fra: den kompakte bil giver faktisk mere plads, end man lige skulle tro ved første øjekast. Til bykørsel er det desuden virkeligt praktisk, at bilen ikke fylder mere på vejen end den gør.

Vi danskere følger rigtigt godt med den teknologiske udvikling, også selvom den accelerer år for år. Vi er et af de lande i verden der er bedst til at tilpasse os, og benytte os af de nye teknologiske fremskridt både i vores professionelle og private liv. Det har selvfølgeligt både nogle gode og nogle dårlige sider, i hvert fald hvis man skal tro eksperterne. Det er selvfølgeligt værd at notere, at teknologien bevæger sig så hurtigt, at det er meget svært at sige om noget reelt har negative konsekvenser: før folk har nået at bruge det i mere end et par år, plejer teknologien at være erstattet med noget nyt, eller have udviklet sig til nærmest at være helt uigenkendeligt. Det er derfor en svær proces at vurdere, hvorvidt specifik teknologi alt i alt bidrager med noget positivt eller noget negativt. Overordnet set ser det dog ud til at være noget, der ikke alene forbedrer vores økonomiske situation, men også vores livskvalitet.

Et af de kontroversielle områder er faktisk ikke engang et stort nyt gennembrud i teknologisk udvikling, men derimod måden som et af vores mest kraftfulde værktøjer er begyndt at blive brugt på. De seneste generationer er vokset op med internettet, og kan ikke forestille sig et liv uden adgang til denne enorme informationskilde. De render endda rundt med adgang til internettet 24/7 takket være den smarte telefon de har liggende i lommen. Det betyder at spørgsmål sjældent går ubesvarede: hvis unge mennesker snakker om et emne, og der er noget de ikke ved, så kan de bare slå det op.

Adgang til verdens største informationskilde er i sig selv en god ting. Problemet opstår når folk ikke forholder sig kritisk til den information de kan tilgå der. Alle kan lægge noget på internettet, og derfor er det utroligt vigtigt at dem, der leder efter information, også kan finde ud af, hvad der er til at stole på, og hvad der ikke er. Selv hvis kilden er troværdig, så er man nødt til at spørge sig selv, om man er kvalificeret til fuldt ud at forstå den information man tilgår. Her er der specielt fokus på, at Google ser ud til at have overtaget lægens plads i flere og flere danske hjem. Fremfor at springe i sin Kia Picanto og køre hen til lægen, er folk begyndt bare at slå symptomerne op på internettet, og på den måde forsøge at diagnosticere sig selv.

Hvis man ikke er en ligeså stor Kia fan som jeg er, så kan jeg da godt forstå fristelsen til at spare en køretur i bilen, og blot ligge på sofaen og surfe rundt. Men der er meget misinformation derude, og selv den rigtige information kan være farlig for lægmand at forsøge at tolke.

Vi hører både fra brandfolk og Falck-reddere, at alle danske hjem bør have en klar plan for, hvordan de vil evakuere huset hvis der går brand i det. Det kan virke lidt overdrevet at træne den slags med sine børn, men det er altså en akavethed der er godt givet ud, hvis uheldet en gang er ude. Vi snakker forskellen på liv og død, og det er kun nogle få timer der skal til for, at hele familien er indforståede med planen, og har øvet den igennem et par gange.

Efter min families seneste gennemgang af vores evakuerings protokol, stillede min ældste søn mig dog et interessant spørgsmål: ”Hvad hvis der var ild i huset, fordi nogle banditter var ude efter os? Så kan vi da ikke bare stå her på græsset!”. Det havde han da helt ret i! Jeg finder det nu ganske usandsynligt, at nogle banditter en gang ville udse sig os som mål, men man ved jo aldrig. Jeg tænkte at det kunne være et sjovt tanke eksperiment at løbe igennem, og det var også en god mulighed for at bonde lidt ekstra med min ældste søn.

Så vi satte os ned, og begynde at lave en flugtplan. En af vores kerne-regler var, at vi skulle forvente at alt gik galt. Telefonerne var døde, så vi kunne ikke ringe efter hjælp. Banditterne var bevæbnede og i flertal, så vi ville være nødt til at flygte.

Vores plan endte faktisk med at ændre vores oprindelige evakueringsplan. Det gik op for os, at vi ligeså godt kunne mødes ved vores Renault Megane, hvis noget var galt. Den holder nemlig tilpas langt fra huset til, at den ikke er i fare hvis der er brand. Samtidig giver den os muligheden for at køre væk, hvis problemet er af en sådan type, at det giver mening at gøre sådan.

Vi smed også en walkie-talkie op til nabo-knægten. Hver aften melder de ”Alt godt” til hinanden over den, og bruger den også nogle gange til at arrangere at tage ud på legepladsen for at lege. Den kommunikations-kanal burde også virke, selvom nogen slukker for mobilmasterne og skærer kablet til vores telefon.

Det endte faktisk med at være en rigtig sjov weekend vi havde med planlægningen af vores flugtplan. Den åbnede mine øjne for nogle sikkerhedsmæssige ting i vores hus, og endte også med at forbedre vores evakueringsplan for brand. Så jeg tør godt anbefale den øvelse til andre fædre derude. Jeg håber selvfølgeligt aldrig at vi får brug for den, men nu har vi den i hvert fald – og det er trods alt bedre, at have den og aldrig få brug for den, end ikke at have den og så pludseligt stå i en dårlig situation.

Jeg voksede op ude på landet, hvor vi ofte måtte reparere vores egne maskiner. Allerede som 12-årig kunne du finde mig med motorolie på tøjet, og jeg kunne praktisk talt skille en traktor ad, og samle den igen. Jeg tror de fleste drengebørn har en vis fascination med store maskiner, og i særdeleshed lækre biler og traktorer, så jeg var ellevild med at kunne arbejde med dem på den måde. Meget af den viden kunne også bruges på min første bil, da jeg endelig fik sådan en. Jeg kunne ordne stort set alle problemer min bil løb på. Det kunne jeg takke min far for. Han havde lært mig alt hvad jeg vidste om at reparere både mejetærskere, traktorer og biler. Meget af det havde han lært ved at prøve sig frem, og jeg kunne supplere hans viden med ting jeg kunne læse på internettet – en luksus han ikke havde i sin tid.

Selv med min relativt store erfaring, var der nogle gange problemer med min bil, som det tog mig lang tid at diagnosticere og ordne. Jeg havde et ganske godt betalt arbejde, så jeg kunne bare gå til en mekaniker, og betale mig fra at få det ordnet. Det ville med al sandsynlighed være både hurtigere og billigere. Men der var en anden ting jeg havde arvet fra min far: en forsigtig skepsis overfor mekanikere og bilværksteder. De få gange han var tvunget til at tage bilen til en professionel, ville han bande og svovle over det, og sværge at de snød ham så meget de kunne komme afsted med. Ingen har lyst til at blive snydt, så naturligvis undgik jeg også at tage til mekaniker i så høj grad som muligt. Det lykkedes mig faktisk helt at undgå en tur til mekanikeren de første mange år af mit voksenliv. Takket været internettet var det ikke nødvendigt: jeg kunne læse andres erfaringer, stille spørgsmål til andre entusiaster og bestille enhver tænkelig reservedel.

Men så en dag, da jeg var 25 år gammel, stod jeg overfor en stenslags reparation. Det var midt på forruden, og så vidt jeg kunne læse mig til, betød det at hele forruden skulle udskiftes. Jeg læste op på proceduren, og det lød rimeligt komplekst. Der var folk der havde gjort det selv, men det havde ikke været på den ”rigtige” måde, hvilket betød at der var en vis risiko for at forruden pludseligt ville falde ud. Der var også stor enighed om på internettet, at det ville være et stort problem, hvis man var i et uheld: forruden har faktisk en vigtig rolle, når det kommer til at passe på folk på forsæderne. Så jeg måtte erkende, at en tur til et værksted var nødvendigt.

Jeg blev simpelthen så overrasket over, hvor professionelle de var der! Ingen af min fars anekdoter holdt stik. Det gik langsomt op for mig, at min far levede i en anden tid. Dengang var der masser af fup og humbug, og det ville man slet ikke kunne slippe afsted med i dag. Siden da har jeg været hos mekaniker med ethvert problem, der ville tage mig mere end et par timer at løse selv.

Hvis du hænger ud med kreative mennesker, der godt kan lide at arbejde med deres hænder, vil du ofte støde på en hård kritisk af alle de her regler i vores samfund. For nyligt talte jeg eksempelvis med en håndværker, der var i gang med at bygge sit eget hjem fra bunden af. Som du nok kan forestille dig, var der rigtigt mange regler og love han skulle tage højde for.

Hans navn er Jonathan Lisø. Han har været tømrermester i snart 14 år, og har dusinvis af store gør-det-selv projekter under bæltet. Jeg tror ærligt talt ikke der er er noget, den mand ikke kan bygge, hvis han sætter sig for det. Det er derfor ikke overraskende, at hans seneste projekt er, at bygge sit nye hjem helt fra bunden af. Vi snakker alt fra at lægge fundamentet, og til at lægge strøm og VVS ind. Han startede med et helt tomt stykke land, og har allerede noget der ligner et hus stablet op.

Han fortalte mig, at hans inspiration til projektet kom fra den følelse, han havde med alle de hjemmebyggede ting han havde. Hver gang han brugte dem, fik han en fantastisk følelse indvendigt. Når han sad på sin hjemmebyggede træbænk og slappede af, så fik han en dejlig fornemmelse i maven, ved tanken om at det var hans egen kreation der lige nu holdt ham oppe fra den kolde jord. Når han drak kaffe af sin skårne trækop, mindede hver smagfuld slurk ham om, at han selv havde skabt den kop der gav ham de velsmagende dråber. Hvor fantastisk ville det ikke være, hvis alt i hans hjem kunne give ham denne gode følelse?

Men det var så her, han begyndte at løbe ind i begrænsninger på, hvad han selv har lov at lave. I Danmark må du godt selv skifte stikkontakter, men du kan ikke lægge strømmen selv, medmindre du er uddannet elektriker. Det var han helt oppe i det røde felt over, og det tog nogle lange samtaler med mig, før han slappede af, og lod en professionel klare de dele.

Det jeg fortalte ham var meget simpelt: vi indskrænker vores frihed til fordel for sikkerhed. Jeg er ikke i tvivl om at han kunne lægge strømmen selv, og få gang i sin belysning hos Stark. Men hvordan ville han have det, hvis en kortslutning i denne ulovlige installation fik det hele til at brænde sammen? Ikke bare ville alt hans hårde arbejde være spildt: han ville også sætte sit eget og sin families liv i fare.

Det kunne han godt se det fornuftige i, og valgte derfor i stedet at fokusere på de ting han godt må lave selv. Det førte til at projektet alt i alt blev hurtigere færdigt, og at hans hjem er fuldstændigt sikkert at bo i.

Det kan godt føles som en uoverkommelig opgave, at skulle finde den helt rigtige bil, når man er på biljagt. Det er faktisk ikke den første bil man køber, der volder flest problemer. Der er man ligesom bare glad og oppe at køre over, at man endelig får sig sin egen bil! Så kan det næsten være lige meget hvordan den ser ud, eller hvor lækker den er at køre i. Det er en kæmpe opgradering at gå fra ingen bil, og til en hvilken som helst bil.

Men når man har været igennem et par biler, og måske også har kørt i diverse lejede biler, som jeg har igennem mit arbejde, så begynder man at blive kræsen. Jeg ved ikke om kræsen er det rigtige ord: det er mere som om man rent faktisk udvikler smag. Man er ikke længere klar til at acceptere hvad som helst, for nu ved man hvor meget varians der findes i bilverdenen, og man vil derfor gerne have mest muligt for sine penge.

Men det er ikke nemt. Det er lidt som at tage ud på en lang rejse, fyldt med eventyr og farer. Alle reklamerne rundt omkring prøver at overbevise dig om, at lige præcis deres bil, er den der vil opfylde alle dine drømme. Jeg ser disse reklamer som en slags ”sirener”: de forsøger at lokke mig i fordærv med deres sange.

Men hvordan gør man så? Jeg har selv overvejet alt fra en brugt kia til en splinterny mercedes. Jeg er klar over, at spændet vil være mindre for andre, idet der er en stor økonomisk forskel på de to muligheder. Men i sidste ende, så handler det ikke rigtigt om pengene for mig: der er så mange biler på markedet, at jeg også ville have svært ved at vælge, selv hvis mit budget var mere begrænset end det er.

Selv hvis jeg besluttede mig for, at en brugt Kia var vejen at gå, så er der så mange modeller at vælge imellem, at det stadig ville tage mig en krig. Besluttede jeg mig for at en ny Mercedes var svaret, så er der stadig tonsvis af ting at tage højde for. Det er ikke så meget mærket eller prisen der gør det svært at vælge: det er forskellen i alle de individuelle biler, indenfor hver kategori.

For mig hjalp det gevaldigt, at sætte mig ned, og skrive en lang liste over alt hvad jeg bruger min bil til på nuværende tidspunkt, og hvad jeg godt kunne tænke mig at bruge min bil til i fremtiden. Kravet er så, at den nye bil skal opfylde alle de eksisterende behov i høj grad, og at alle de mulige fremtids ting, giver bonus point.

Jeg ved godt, at det lyder fuldstændigt absurd, men det er ikke desto mindre sandt: min nye Renault Megane har gjort mig til et bedre menneske. Det var ikke en transformation der skete natten over, men der er ingen tvivl i mit hjerte om, at det var Renault’en der stod bag, den pludselige omlægning af mit liv. Men lad os hoppe lidt tilbage i tiden, til før jeg fik min Megane, så du kan forstå hvad der skete.

Jeg havde siddet fast i den samme kedelige rutine i lang tid. Jeg havde et udemærket arbejde, der dog ikke udfordrede mig det store, med udmærkede kolleger, som jeg dog ikke havde det store tilfælles med. Min chef var også fin nok – altså nok fordi, han ikke anede hvem jeg var. Det var svært at finde noget at brokke sig over, men der var altså heller ikke meget at juble over. Det hele var sådan bare trist og gråt, også selvom det måske udefra så ud som om, det hele kørte på skinner. Jeg havde jo fået et job der passede til min uddannelse, og havde fået mine årlige lønforhøjelser og endda scoret en forfremmelse. Hvem kan dog være trist over det? Men trist det var jeg. Det gjorde det faktisk kun mere frustrerende, at jeg ikke kunne forklare hvorfor jeg var trist – alt omkring mig sagde, at det ikke gav mening.

Men så skete det magiske en dag: min bil brød sammen. Den var brudt sammen mange gange før, men det havde bare været kortvarige køre strejker. Denne gang var det dog alvorligt: mekanikeren forsikrede mig om, at det ville være langt dyrere at fikse den, end at anskaffe mig en ny bil. Så jeg begyndte på biljagten. Selvom jeg aldrig har været specielt tosset med biler, så var det alligevel noget der bed mig. Jeg læste op på alle de forskellige bilmærker, og tjekkede de nyeste modeller ud nede hos forhandleren. Jeg mærkede noget, der ikke havde været i mit liv, i lang tid: spænding og interesse! Mit hjerte bankede der ud ad, når jeg læste op på en potentiel ny bil. Jeg arbejdede mig ikke bare igennem en arbejdsdag længere: nej, jeg arbejdede mig tættere på et mål.

To uger i en lejet bil tog det, før jeg tog beslutningen, og købte mig en Renault Megane. Det var dels oplevelsen op til at købe den, der ændrede mit liv: det fik mig til at indse, at alting er sjovere, hvis man arbejder sig hen imod noget. Men det var også bilen i sig selv: den var en manifestation af, hvad jeg gerne selv ville være. Den var elegant, men med masser af kræfter under den flotte overflade. Nu vidste jeg, at jeg havde en mission: at gøre mig selv til den stærke person, jeg ved jeg kan være, uden at overdrive og skræmme folk væk.